目前，LED 已應(yīng)用到汽車內(nèi)部和內(nèi)部，尤其是在汽車內(nèi)部照明 ，黑色LED的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟，例如用于儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車瀏覽燈或低頭顯示體系等，又或是車內(nèi)采取‘按需選色’（Color－on－Demand）功用，讓汽車制作商可以通過應(yīng)用本人特有的辨認(rèn)色彩，與其余競爭者差別開來，或應(yīng)用色彩辨別不同系列的產(chǎn)品。

　　LED車燈在將來汽車產(chǎn)業(yè)中的開展

　　汽車內(nèi)部應(yīng)用也在一直開展，制動燈、尾燈還有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經(jīng)應(yīng)用LED，其中制動燈、尾燈還有高位剎車燈應(yīng)用范圍較大。而作為車輛前照燈照明，因?yàn)轫氁�大功率的LED，遭到技巧以及LED性價(jià)比的制約，特殊是在光學(xué)、電子掌握、熱治理范疇也還有肯定難度，遍及還須要三到五年時(shí)光，業(yè)界也僅在一些奢華高端車型上開端應(yīng)用。除了目前應(yīng)用較廣泛的尾燈、高位剎車燈等，將來轉(zhuǎn)向燈、倒車燈也會大范圍應(yīng)用LED。2010年海內(nèi)LED汽車燈具的市場范圍可以會超越10億元，5年內(nèi)可以會造成每年30億元的產(chǎn)值。依據(jù)iSuppli在2009年宣布的‘2010LED專題報(bào)告“，估計(jì)到2013年寰球約95％的新車將會在一個(gè)或以上的尾燈照明中采取LED。

　　目前，LED汽車燈具應(yīng)用市場的銷售額，每年約維持10％的增添速度，但國產(chǎn)LED汽車燈具所占比例卻不高。LED應(yīng)用量對比大的車型集中在中高端的汽車企業(yè)，而這些汽車公司個(gè)別都會對LED的品牌有所限定，海內(nèi)LED企業(yè)對比難進(jìn)入其供給鏈。另外海內(nèi)LED與海內(nèi)著名大品牌相比，在壽命及分選的平均性等方面可以存在的問題更多一些，同時(shí)，汽車燈具自身市場監(jiān)管嚴(yán)厲，門檻對比高，汽車作為奢靡消耗品，銷售前面對的是一對一的客戶，任何質(zhì)量問題都會引起投訴，國產(chǎn)LED沒有時(shí)機(jī)經(jīng)過這種市場臨時(shí)大范圍的歷練，很難到達(dá)車用LED規(guī)范。汽車燈具是十分專業(yè)的范疇，要做好LED汽車燈具，無論是汽車燈具企業(yè)還是LED企業(yè)，單打獨(dú)斗會很難，須要汽車燈具企業(yè)與LED企業(yè)進(jìn)行充足的交換溝通，尤其是在LED汽車前照燈的開發(fā)上。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有購車才能的家庭為2000萬戶，我國有可以成為寰球第三大汽車市場，占寰球份額的6％，僅次于美國和日本。而到2025年，我國汽車市場的范圍將到達(dá)目前美國汽車市場的范圍。中國已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車銷售增添最快的地域。依據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2009年海內(nèi)車燈銷售額到達(dá)150億元以上，其中LED車燈所占市場比重逐年回升，以上海小糸車燈公司為例，2009年LED車燈銷售占全部車燈銷售額的11。7％，估計(jì)2011年LED車燈銷售占車燈比例將到達(dá)15％以上，而到2015年LED車燈銷售占車燈全部銷售的比例將到達(dá)30％以上。

　　目前LED車燈與傳統(tǒng)燈具價(jià)錢還有較大差別，如某中高級轎車，白熾燈組合后燈120元/套，而LED組合后燈則需210元/套。因而LED價(jià)錢大幅降落，發(fā)光效力一直進(jìn)步及散熱技巧日益改良是將來開展LED汽車燈具的重要著力點(diǎn)。只管還存在一些問題須要處理，但LED體積小、耐震驚、節(jié)能、長命命等劣勢，同時(shí)賦予了設(shè)計(jì)師更遼闊的設(shè)計(jì)空間，這些都是增添LED在車內(nèi)外應(yīng)用的要素。隨著產(chǎn)品技巧一直晉升，產(chǎn)品種類一直拓展，將來汽車將向平安化、智能化方向開展。

　　LED汽車燈的開展歷史

　　LED汽車燈的開展間接與LED光源的開展相干聯(lián)。半導(dǎo)體電致發(fā)光景象早在1907年就發(fā)明，因?yàn)楣夂苋酰�批量消耗艱難而停頓遲緩。1968年美國孟山都公司推出光強(qiáng)超越20mcd的GaAsp/GaAs構(gòu)造的白色LED，以此為打破點(diǎn)，大大放慢了LED的開展。接著相繼研制出光強(qiáng)達(dá)1000mcd的紅、黃、綠的LED，在儀表、電信的信號指導(dǎo)上取得了初步的應(yīng)用，造成了LED晚期的應(yīng)用市場。但因?yàn)槠涔鈴?qiáng)度、光衰減等性能指標(biāo)問題還無法在汽車燈具中取得廣泛應(yīng)用。直到1990年美國HP公司、日本東芝公司推出光強(qiáng)超越1000mcd的InGaAlP/GaAs構(gòu)造的紅、黃色高亮度LED和1993年日本日亞公司發(fā)明InGaN/Al2O3蘭、綠色高亮度LED為標(biāo)記，從技巧上和批量消耗上為汽車燈光源LED化鋪平了途徑。

　　1985年LED汽車信號燈初次涌如今客車上，1986年Nissan300zx型汽車上應(yīng)用LED高位制動燈標(biāo)記著LED汽車燈具 時(shí)期正式開端。海內(nèi)上著名汽車品牌如寶馬、凱迪拉克、別克、群眾、福特、疾馳、豐田、三菱、馬自達(dá)和斯柯達(dá)等先后推出LED汽車燈具。

　　LED汽車燈每年以二位數(shù)的速度在增添，2005年產(chǎn)值已達(dá)5。46億美元，占世界LED應(yīng)用的14％。中國于2000年在上海群眾桑塔納2000型上首先應(yīng)用LED高位制動燈。我國LED汽車燈具每年以70％－80％的速度在增添，2006年的產(chǎn)值超越億元。
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